Megaobras de AMLO registran sobrecosto de 468 mil mdp
Las tres megaobras emblemáticas del gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador, conocidas por la falta de estudios exhaustivos, especialmente en términos de viabilidad financiera, han generado un sobrecosto conjunto para los mexicanos de 468 mil 159 millones de pesos.
En otras palabras, los costos adicionales incurridos por la administración para poner en funcionamiento la Refinería Dos Bocas, el Tren Maya y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) equivaldrían al presupuesto individual de entidades clave como Pemex, la SEP, la CFE o el ISSSTE para el año 2024, según un análisis realizado por Reforma.
De acuerdo con el estudio, en 2020, el costo estimado del Tren Maya se situaba en 186 mil 753 millones de pesos a precios proyectados para 2024. Sin embargo, en la actualidad, se ha elevado a 514 mil 217 millones de pesos en términos de 2024, representando un aumento del 175%.
En el caso de la Refinería Dos Bocas, el costo inicial en 2019 de 190 mil 928 millones de pesos a precios proyectados para 2024 ha experimentado un aumento del 62%, alcanzando los 308 mil 563 millones de pesos.
Por su parte, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles ha mostrado un sobrecosto del 25%. En 2019, se estimaba en 92 mil 940 millones de pesos a valor de 2024, pero actualmente el costo asciende a 116 mil millones de pesos.
Leslie Badillo Jiménez, investigadora de Inversión Pública e Infraestructura del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP), ha expresado su preocupación, señalando que los costos de estos proyectos prioritarios no han sido transparentes, tanto en los estudios de preinversión como en los de inversión.
A su vez, Ricardo Trejo, director general de la firma de consultoría Forecastim, expuso que en el caso de Dos Bocas hubo errores de cálculo en los costos de la obra desde el comienzo, lo que ha provocado el encarecimiento de la misma.
En cuanto al AIFA, el experto especificó que el sobrecosto se ubica dentro de los parámetros permitidos, debido a que ya contaba con algunos derechos de vía y terrenos, pero con el Tren Maya, a causa de costos de transacción que han impedido el inicio o avance de la obra, se ha encarecido su construcción.
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