A un mes del final del sexenio, Sedatu agrega 103 terrenos al proyecto del Tren Maya
A solamente un mes de la conclusión del actual sexenio, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) ha informado que 103 terrenos en los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche y Yucatán han sido declarados de utilidad pública para ser destinados a la construcción del Tren Maya. Estos terrenos, que en conjunto abarcan una superficie de 990 mil 567 metros cuadrados, serán utilizados para continuar con el desarrollo de esta obra del gobierno federal.
Según el reporte publicado en el Diario Oficial de la Federación, los terrenos expropiados se localizan en varios municipios de la región sur-sureste del país. En Chiapas, los municipios de Palenque y La Libertad; en Tabasco, los municipios de Tenosique y Balancán; en Campeche, los municipios de Candelaria, Escárcega y Champotón; y en Yucatán, en Tixpéhual, Tixkokob, Umán, Mérida, Kanasín, Chocholá, Izamal, Tinum y Valladolid, serán los nuevos puntos donde se llevarán a cabo obras relacionadas con el Tren Maya.
La Sedatu detalló que la expropiación de estos terrenos responde a solicitudes y dictámenes técnicos elaborados en coordinación con Fonatur Tren Maya y la empresa Tren Maya. Estos espacios son esenciales para la construcción de infraestructura pública en los tramos 1, 2, 3, 4, 5 y 6 del proyecto ferroviario.
El Tren Maya, que se ha posicionado como el proyecto de infraestructura, desarrollo socioeconómico y turístico más importante del presente sexenio, recorrerá 1,525 kilómetros a través de los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. La obra tiene como objetivo aumentar la derrama económica derivada del turismo en la península de Yucatán, generar empleos, fomentar el desarrollo sostenible, y proteger el medio ambiente, al desalentar actividades como la tala ilegal y el tráfico de especies.
En su comunicado, la Sedatu subrayó que se buscará integrar a los pobladores locales en los beneficios derivados del proyecto, gestionando los derechos de vía aún no obtenidos mediante acuerdos con los propietarios de los terrenos afectados. Asimismo, se priorizarán acuerdos que resulten beneficiosos en aquellos casos en los que las vías federales hayan sido invadidas.
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