Nissan piensa en 2029, ¿y Aguascalientes?

Nissan ya está pensando en cómo competir en 2029. Aguascalientes debería preguntarse si está haciendo lo mismo.

El reciente anuncio de colaboración entre Nissan y Honda es, en principio, una buena noticia. Después del intento fallido de integración entre ambas compañías, ahora existe un acuerdo concreto para desarrollar conjuntamente tecnologías para sus vehículos de nueva generación, particularmente software y sistemas electrónicos.

El mensaje es importante: Nissan tiene una visión de largo plazo y está buscando adaptarse a una industria automotriz que está cambiando rápidamente. Sin embargo, existe una pregunta mucho más inmediata: ¿qué tan fuerte llegará Nissan a 2029?

Los datos obligan a tomarla en serio. Entre enero y julio de 2026, Nissan produjo en México alrededor de 292 mil vehículos, 24.9% menos que en el mismo periodo de 2025. Sus exportaciones tuvieron una caída todavía mayor: pasaron de casi 254 mil a 168 mil unidades, una reducción de 33.8%.

Para Aguascalientes, esto no es una noticia empresarial más. Durante décadas construimos buena parte de nuestra fortaleza económica alrededor de la industria automotriz y, particularmente, de Nissan. Ese modelo trajo inversión, empleo, infraestructura y permitió desarrollar una importante cadena de proveeduría. Pero también generó una vulnerabilidad que hoy resulta difícil ignorar: una parte importante del desempeño económico del estado sigue dependiendo de lo que ocurra con una industria y, en buena medida, con una sola empresa.

Por eso, además de fortalecer y acompañar la transformación de nuestra industria automotriz, necesitamos reducir esa dependencia. Y eso exige una segunda decisión: definir en qué otras actividades queremos competir durante la próxima década.

Diversificar no significa simplemente atraer empresas de sectores distintos. Implica identificar, con datos, qué actividades tienen posibilidades reales de crecer en Aguascalientes, cuáles pueden generar mayor valor agregado y empleos mejor remunerados, dónde contamos ya con talento, conocimiento y capacidades empresariales y, sobre todo, qué sectores pueden convertirse en nuevos motores de crecimiento sin reproducir nuestra dependencia de una sola industria.

La discusión, entonces, no es abandonar una vocación automotriz que durante décadas ha sido fundamental para el desarrollo del estado. Es aprovechar esa fortaleza mientras construimos otras. Y hacerlo requiere algo más que reaccionar ante las inversiones que llegan: requiere decidir hacia dónde queremos llevar la economía de Aguascalientes y construir las condiciones para llegar ahí.

Nissan ya está aceitando la industria que necesitará en 2029. La pregunta es si Aguascalientes está construyendo desde hoy la economía que necesitará cuando llegue ese momento.

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