Sentirse seguro, dejar de viajar

Algo extraño ocurre con la seguridad en Aguascalientes: sus habitantes evalúan al estado con menos temor que el promedio nacional, pero dejan de viajar por carretera en una proporción mucho mayor. Esto no es una impresión. Es, de hecho, el retrato que deja la Encuesta Nacional de Victimización y Percepción sobre Seguridad Pública, ENVIPE 2025.

Durante 2024, el 45.6 por ciento de las personas encuestadas dijo que había dejado de viajar por carretera a otro municipio o estado por miedo al delito. Sin embargo, a nivel nacional, solo lo hizo el 25.8 por ciento. Es decir, una diferencia de casi veinte puntos.

Lo desconcertante es que Aguascalientes no se percibe a sí mismo como uno de los lugares más inseguros de México. Cuando la encuesta preguntó, entre marzo y abril de 2025, si vivir en el estado era inseguro, respondió que sí el 49 por ciento de la población adulta. Lo que nuevamente contrasta a nivel nacional donde la cifra llegó a 75.6 por ciento.

La paradoja se vuelve todavía más incómoda al mirar la victimización. Durante 2024, la ENVIPE estimó 29,473 víctimas de delito por cada 100 mil personas adultas en Aguascalientes, frente a 24,135 en el país. Es decir: el estado tuvo una proporción de víctimas mayor que el promedio nacional, fue evaluado con menos temor y, pese a ello, una proporción mucho mayor de personas declaró haber dejado de viajar.

¿Cómo puede entonces una sociedad sentirse relativamente segura dentro de su estado y, al mismo tiempo, dejar de moverse por miedo? Esa es la pregunta que esconden los datos.

El contraste también aparece cuando en la encuesta se pregunta por lugares concretos. El 69.1 por ciento dijo sentirse inseguro en la carretera, por encima del 62.9 por ciento nacional. De los espacios incluidos en la ENVIPE, la carretera ocupó el primer lugar de inseguridad percibida en Aguascalientes; en el país quedó en tercero.

Es importante decir que estas cifras no miden exactamente lo mismo ni se calculan sobre universos idénticos. Una se refiere a la percepción general del estado; otra, a la inseguridad sentida en la carretera; y una tercera, a las personas que modificaron su conducta. No deben mezclarse como si formaran un solo índice. Juntas, sin embargo, revelan un problema: la sensación relativamente favorable sobre Aguascalientes no se extiende al momento de salir a carretera.

Hay otros elementos que tampoco nos responde la encuesta: No sabemos cuántos viajes fueron suspendidos, qué rutas se evitaron o si se trataba de traslados frecuentes. La ENVIPE cuenta personas que cambiaron una conducta, no viajes ni kilómetros. Pero precisamente por eso el resultado importa: muestra que el miedo no permanece en el terreno de las opiniones sino que tiene un impacto al reducir la libertad cotidiana de movimiento.

Cabe decir, además, que esta sensación de inseguridad no ocurrió de un día para otro. Entre 2014 y 2019, alrededor de una cuarta parte de las respuestas aplicables en Aguascalientes indicaba que se había dejado de viajar. La proporción subió a 30.5 por ciento en 2020 y a 32.4 en 2021. Después dio otros dos saltos: 39.9 en 2022 y 44.6 en 2023. En 2024 llegó a 45.6 por ciento.

El INEGI considera que los aumentos de 2020, 2022 y 2023 son suficientemente grandes para no atribuirlos únicamente al margen de error de la encuesta. El incremento de 2024, en cambio, no permite asegurar que haya ocurrido un nuevo deterioro. La imagen correcta no es la de una escalera que sube todos los años, sino la de varios saltos seguidos por pausas.

Además, el dato de 2020 debe leerse con cautela. La pandemia modificó las posibilidades y necesidades de desplazamiento, aunque la pregunta atribuya la decisión al miedo al delito. No invalida la respuesta, pero impide tratar ese año como si las condiciones de movilidad hubieran sido normales.

También conviene resistir la tentación de presentar el fenómeno como algo nunca visto. Aguascalientes ya había alcanzado 40.8 por ciento en 2012 y después descendió. 

Entonces, lo novedoso no es la aparición repentina del temor carretero, sino su crecimiento reciente, que rebasó aquel nivel y se separó del comportamiento nacional. Entre 2018 y 2024, la cifra del país se mantuvo entre 22.2 y 25.8 por ciento. En Aguascalientes aumentó 21 puntos.

¿Pero por qué ocurrió? La ENVIPE no puede responderlo. El temor podría relacionarse con experiencias de robo de vehículo, con noticias sobre la violencia en estados vecinos o con la necesidad de utilizar carreteras para trasladarse incluso entre municipios cercanos. También es posible que una parte del miedo se refiera a trayectos fuera de Aguascalientes. Todas estas son explicaciones posibles, no conclusiones demostradas.

Por eso los pocos asaltos registrados oficialmente en las carreteras locales no resuelven la paradoja. Los registros administrativos cuentan los hechos conocidos por una autoridad; la encuesta recoge lo que las personas temen y las decisiones que toman. Los primeros no prueban por sí solos que todas las rutas sean seguras. La segunda no identifica dónde se encuentra el peligro. Confundir ambas fuentes produciría una certeza que ninguna ofrece.

La pregunta para las autoridades no debería limitarse a cuántos delitos ocurrieron dentro de la frontera estatal. También tendrían que investigar qué rutas evitan los habitantes, a dónde dejaron de ir y qué experiencias o mensajes convirtieron el temor en inmovilidad. Eso exige estudiar corredores completos y, cuando los trayectos crucen fronteras, coordinarse con otros estados.

La seguridad pública también consiste en poder desplazarse. Aguascalientes puede sentirse relativamente seguro cuando se mira como estado y, al mismo tiempo, volverse pequeño cuando sus habitantes dejan de viajar. Esa es la pregunta que dejan los datos: ¿de qué sirve sentirse seguro en casa si el miedo comienza en cuanto empieza el camino?

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