El T-MEC y la economía de Aguascalientes: ¿hacia dónde vamos?

Esta semana ha sido de malas noticias para la economía mexicana y por supuesto para la de Aguascalientes que, aunque confundida en diversos indicadores, nos muestra que en el último trimestre de 2025 cayó más de 1% y en este mes sabremos como se comportó en lo que va de este año pero muy probablemente será negativo. 

Por lo pronto, de mayo 2025 a mayo 2026 Aguascalientes perdió más de 3 mil empleos formales, y exportó solamente 3 mil 238 millones de dólares el primer trimestre de 2026, esto es 4.5% menos que en el mismo trimestre de 2025.

Una de las variables que ayuden a explicar el estancamiento, además de los factores nacionales desde luego, es lo que está pasando en el sector automotriz que como ustedes saben representa un tercio de la economía estatal.

La primera mala noticia es que las ventas de vehículos ligeros de Nissan, en mayo 2026, se cayeron casi 5% comparadas con el mismo mes del año pasado, aunque a tasa anual de enero a mayo observó un pequeño crecimiento de 0.6%. Pero en materia de producción, Nissan sufrió una contracción importante pues en los primeros 5 meses de este año la producción alcanzó más 205 mil unidades, lo que supone una baja de  más de 27 por ciento frente al mismo periodo de 2025, uno de los descensos más pronunciados entre las armadoras instaladas en todo el país.

La segunda mala noticia es que esas caídas probablemente están relacionadas también con la crisis por la que atraviesa la compañía a nivel global y es que esta semana, durante la junta anual de accionistas en Tokio, los inversionistas de Nissan expresaron su preocupación por el momento que vive la empresa y la profunda inconformidad con el rumbo de la automotriz bajo la dirección global de un ejecutivo mexicano por los malos resultados financieros, la caída en ventas de cerca de 5% y la caída de 12% en el precio de las acciones.

Y la tercera mala noticia es que, finalmente, EEUU decidió no prorrogar el tratado de libre comercio hasta el año 2042 sino solo hasta 2036 como estaba inicialmente previsto y esto tendrá un impacto negativo sobre el sector automotriz y autopartes que, como ya dije, es la tercera parte de la economía de Aguascalientes. Hasta mayo, Aguascalientes tenía dos grandes armadoras, de las cuales una ha cerrado ya operaciones y se está en espera de ver el destino de la planta, y hay más de 100 proveedoras de componentes y autopartes. Además, genera unos 70 mil empleos directos así como el 85% de las exportaciones estatales.

Todo ese ecosistema tendrá que lidiar ahora con la incertidumbre por varios años dado que el diseño y la producción de nuevas plataformas vehiculares dependen de certezas plurianuales.

Esa es la realidad y las preguntas de fondo son saber cuál es la posición del gobierno estatal, qué hará para manejar esta situación tan volátil, cuales son las acciones concretas que piensa ejecutar para proteger la planta productiva y los empleos. En suma, este cuadro complejo ratifica la necesidad de que el próximo gobierno tenga la preparación, el liderazgo, las capacidades y la competencia suficientes como para diseñar, formular y ejecutar una verdadera política de desarrollo económico innovadora, bien orientada y muy eficiente pues en muy buena medida de allí dependerá el futuro del estado.

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